El arquitecto de renombre internacional Alberto Kalach explic贸 en t茅rminos t茅cnicos las razones de su propuesta y destac贸 que se requiere de la modernizaci贸n de la flota vehicular del servicio de transporte a fin de eliminar principalmente los taxis de cinco plazas, por urbanos o metrob煤s con paradas fijas, lo que aliviar铆a considerablemente el problema, dijo. En Cinco Se帽ores con eliminar el puente se ahorra el 50 por ciento del costo de la obra seg煤n estimaci贸n r谩pida del urbanista (presupuestado en 126 millones). Hacer 鈥渟贸lo el t煤nel o s贸lo el puente, no las dos cosas鈥, sentenci贸.
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Sin el consenso ciudadano, ni del Congreso Estatal y con una licitaci贸n cuestionada, el gobierno de Oaxaca inici贸 y sostiene pese a m煤ltiples muestras de rechazo, la construcci贸n del Distribuidor Vial de 鈥淐inco Se帽ores鈥 bajo la coordinaci贸n de la Secretar铆a de las Infraestructuras y ordenamiento territorial Sustentable (Sinfra), tampoco hay un pla de desarrollo urbano ni de vialidad.
Era el 26 de enero y faltaban apenas 72 horas para que iniciaran los trabajos, cuando el titular de Sinfra Netzahualc贸yotl Salvatierra dio a conocer, a una complaciente comisi贸n de diputados locales, el proyecto de 126 millones de pesos con el que esperan se solucione el conflicto vial de ese punto de la ciudad capital.
Los diputados Rosalinda Dom铆nguez Flores Presidenta de la Comisi贸n Permanente de Vialidad y Transpo rte, (PRD),Clarivel Constanza Rivera Castillo, Presidenta de la Comisi贸n Permanente de Asuntos Metropolitanos (PAN), David Mayr茅n Carrasco (PRI), Presidente de la Comisi贸n Permanente de Vivienda y Desarrollo Urbano y Jos茅 Antonio Hern谩ndez Fraguas(PRI), integrante de la Comisi贸n Permanente de Asuntos Metropolitanos, escucharon por primera vez del proyecto vial que despert贸 pol茅mica y dividi贸 opiniones de la ciudadan铆a pero que en ese momento, los legisladores catalogaron como positivo.
S贸lo el diputado Mayr茅n Carrasco, quien es Ingeniero en Estructuras, le indic贸 al titular de Sinfra, Netzahualc贸yotl Salvatierra, que era necesario 鈥渟ocializar鈥 el proyecto con el resto de legisladores 鈥減ara un mayor conocimiento鈥, antes de ejecutar la obra, sin embargo al parecer la informaci贸n no se 鈥渟ocializ贸鈥 y d铆as despu茅s de iniciada la obra, cuatro diputados se pronunciaron p煤blicamente en contra de su realizaci贸n.
Diputados: detengan la obra
Flavio Sosa Villavicencio, Aleida Serrano Rosado y P谩vel L贸pez G贸mez, de la Fracci贸n Parlamentaria del Partido del Trabajo, as铆 como Marlene Aldeco Reyes Retana, de la Fracci贸n del Partido Acci贸n Nacional pidieron al gobierno del estado detener la obra y exigieron amplia informaci贸n sobre el proyecto al tiempo que aseguraron que 茅sta no hab铆a sido 鈥渟uficientemente consensuada con la poblaci贸n鈥 y calificaron de 鈥渋ncongruente鈥 la supuesta consulta ciudadana que el gobierno aseguraba haber realizado pues la obra ya hab铆a sido licitada.
鈥淪i el proyecto ya fue definido desde los escritorios, 驴cu谩les son las definiciones que se esperan de la ciudadan铆a? 驴Sobre qu茅 puntos pueden las y los ciudadanos participar en la toma de decisiones? 聽En este acto de simulaci贸n, se menoscaba la condici贸n activa de la sociedad civil y se ofende a su inteligencia鈥.
El 22 de febrero de nueva cuenta los diputados que rechazan el proyecto ratificaron su postura y exigieron informaci贸n suficiente de parte de Sinfra y lograron a propuesta de la diputada Marlene Reyes Retana iniciar foros ciudadanos para que se presenten las propuestas relacionadas con la mencionada obra y acordaron verificar los mecanismos de licitud y adjudicaci贸n de la obra y eventualmente llamar a comparecer al titular de Sinfra. El Diputado El铆as Cort茅s tambi茅n pidi贸 al igual que el Diputado local petista Pavel Renato L贸pez que el gobierno del estado informe cu谩les son las 12 obras de alto impacto que construir谩 en este a帽o y que no est谩n incluidas en el Plan Estatal de Desarrollo.
En tanto, el gobierno mantiene una intensa campa帽a med i谩tica en busca de cobijo para el distribuidor vial y contin煤a con los trabajos sin escuchar se帽alamientos ni exigencias.
Desde el gobierno se arman a diario los boletines con declaraciones de diversos sectores y personajes como el presidente de la C谩mara Mexicana de la Industria de la Construcci贸n (CMIC) y la titular de la Canacintra, respaldando el proyecto para tratar de hacer contrapeso a los serios cuestionamientos de asociaciones de arquitectos y profesionistas, c谩maras empresariales y destacados intelectuales y artistas que exhortaban al gobernador Gabino Cu茅 a transparentar la obra y abrirla al escrutinio p煤blico.
Falta de transparencia
El coordinador adjunto del Consejo Honorario de Participaci贸n Ciudadana del municipio de Oaxaca de Ju谩rez, arquitecto Jos茅 M谩rquez P茅rez, cuestion贸 la forma en que se realiz贸 la licitaci贸n de la obra el 20 de diciembre, pues ese mismo d铆a se realiz贸 la Junta de Aclaraciones:
鈥淓videntemente hay un vicio de origen ya que se manipularon los tiempos para evitar la concurrencia de participantes y beneficiar a quien finalmente le adjudicaron la obra鈥, dijo al periodista Misael S谩nchez seg煤n la nota publicada el 17 de febrero en el Peri贸dico Tiempo de Oaxaca.
M谩rques P茅rez asegura que el cabildo no fue considerado para la ejecuci贸n de la obra violando los art铆culos 115 y 116 de la Constituci贸n por lo que el Consejo Honorario de Participaci贸n Ciudadana 鈥渆nvi贸 un memor谩ndum al presidente Luis Ugartechea Begu茅 en el que precisaba las omisiones y las obligaciones que se deb铆an cumplir antes de permitir la ejecuci贸n de la obra, pero nada pas贸.
Toledo, propuest
a ciudadana
Con su peculiar estilo, el pintor juchiteco Francisco Toledo intent贸 de todo para que el gobierno del estado escuchara las propuestas ciudadanas y la opini贸n de expertos. Hizo un llamado y denuncia p煤blica, lanz贸 un 鈥減remio Cinco Se帽ores鈥, se plant贸 frente a la obra en construcci贸n para denunciar los da帽os al ambiente y afectaci贸n al entorno tras encabezar el recorrido en bicicleta del jard铆n 鈥淓l Pa帽uelito鈥 hasta el perif茅rico, como protesta por la obra.
Un contingente de miembros de grupos ecologistas y ciudadanos en bicicletas arrib贸 al lugar de la construcci贸n precisamente cuando derribaban dos palmeras. Con gritos como 鈥淯n auto menos, una bici m谩s鈥, los participantes, j贸venes en su mayor铆a, rodeaban al afamado pintor oaxaque帽o Francisco Toledo quien recib铆a a cada momento las luces de las c谩maras y preguntas de los periodistas.
El pintor coment贸 a En Marcha de la poca comunicaci贸n y atenci贸n de los funcionarios del gobierno estatal hacia ellos, incluso de un evidente desd茅n. Fueron atendidos con poca seriedad por los funcionarios de Sinfra, pues se realiz贸 una reuni贸n donde acordaron hacer una minuta de los acuerdos, pero cuando les presentaron el documento no conten铆a lo acordado, era muy vago, y solamente los atendi贸 en esa ocasi贸n la secretaria de Netzahualcoyotl quien le ped铆a al pintor que firmara el papel, nos dice.
Kalach: obras innecesarias
Toledo y Prooax se negaron a firmar el documento ap贸crifo, y prosiguieron con sus protestas bien fundamentadas, apoyados en profesionales en arquitectura y urbanismo. La fundaci贸n de Francisco Toledo y la Harp Hel煤 convocaron a en la Casa de la Ciudad a una charla con el reconocido arquitecto mexicano Alberto Kalach para hablar del tema, profesional de larga trayectoria, colaborador del afamado arquitecto mexicano de alcances universales Teodoro Gonz谩lez.
El especialista ofreci贸 un r谩pido panorama del crecimiento de la ciudad de Oaxaca que est谩 por pasar de ser una ciudad a una 鈥渕etr贸poli鈥 dijo, y asegur贸 que la obra es necesaria en el cruce de Cinco Se帽ores pero 鈥渟贸lo el t煤nel o s贸lo el puente, no las dos cosas鈥.
Kalach explic贸 en t茅rminos t茅cnicos las razones de su propuesta y destac贸 que a la par se requiere de la modernizaci贸n de la flota vehicular del servicio de transporte a fin de eliminar principalmente los taxis de cinco plazas, por urbanos o metrob煤s con paradas fijas, lo que aliviar铆a considerablemente el problema, dijo. Eliminar el puente implica ahorrarse el 50 por ciento del costo de la obra seg煤n estimaci贸n r谩pida del urbanista.
Tambi茅n los organismos civiles, dirigidos por Jos茅 Manuel P茅rez Noyola Presidente de la C谩mara Mexicana de la Industria de la Construcci贸n, Luis Torres Pereyra Presidente de la C谩mara de Empresas Consultoras, Marco Antonio Castellanos Roldan Presidente del Colegio de Ingenieros Civiles, Javier Tenorio Rodr铆guez Presidente del Colegio de Arquitectos, Jes煤s Rend贸n Presidente del Colegio de Profesionistas en Valuaci贸n de Obras y V铆ctor Flores delegado estatal de la Asociaci贸n Mexicana de Directores Responsables de Obra, hicieron observaciones al proyecto del distribuidor Vial del Crucero 鈥淐inco Se帽ores鈥, y propusieron algunas modificaciones al proyecto original.
Entre otros aspectos demandaron respetar las normas y especificaciones de altura del paso deprimido y de los puentes, especificar el ancho de los carriles para no restringir la circulaci贸n de veh铆culos, solucionar el desalojo de las aguas pluviales, y que el gobernador Cu茅 de a conocer, si lo hay, el Plan de Ordenamiento de la Zona Conurbada de Oaxaca a fin de establecer con claridad los llamados puntos de conflicto vial de la capital y municipios aleda帽os.
Desde luego solicitan proponer alternativas al transporte p煤blico, que se considere la integraci贸n de carriles confinados en la obra y exigen que se d茅 prioridad al peat贸n, personas discapacitadas y ciclistas, estableciendo espacios apropiados plenamente definidos para paradas de autobuses, cruces de avenidas al inicio y final de las rampas, ciclov铆as y en el propio crucero.
La empresa adjudicataria
Construcciones del Sureste S.A. de C.V. es una empresa de la que se mencionan negros antecedentes en diversos medios impresos y en portales capitalinos y carece de un sitio web que proporcione informaci贸n sobre qui茅nes son los socios y cu谩l es su experiencia en obras como la que le adjudicaron.
Versiones no confirmadas se帽alan al exgobernador Jos茅 Murat Casab como propietario de la constructora y como apoderado legal a Jos茅 Manuel Flores.
La escasa informaci贸n y el celo de las autoridades respecto a la obra impide saber si en efecto dicha Constructora del Sureste habr铆a subcontratado a la empresa Echauri-Morales-Arquitectos, de Guadalajara, Jalisco, para ejecutar el proyecto del distribuidor vial en el crucero de Cinco Se帽ores, lo que de ser cierto estar铆a violando la Ley de Obra P煤blica.
脕lvaro Morales Hern谩ndez, Director de Proyectos y socio de la empresa Echauri 鈥 Morales - Arquitectos de la ciudad de Guadalajara, rechaz贸 en un comunicado que tengan un subcontrato del Proyecto de Distribuidor Vial y mantenga siquiera relaci贸n m铆nima con la empresa Constructora del Sureste Sa de CV, a quien pidi贸 鈥渜ue deje en claro esta situaci贸n que tanto nos afecta鈥.
鈥淓chauri 鈥 Morales - Arquitectos tiene una amplia y reconocida trayectoria en arquitectura, paisaje, urbanismo e infraestructura vial realizando proyectos en diversos lugares de nuestro pa铆s y del extranjero y exigimos que nuestra imagen no sea vinculada con una obra en la cual no tenemos nada que ver鈥, precis贸 el tambi茅n socio de la firma, quien finalmente extern贸 su solidaridad con la sociedad civil oaxaque帽a, el pintor Francisco Toledo y los integrantes de los colegios de Arquitectos y de Ingenieros de Oaxaca.
Nada que ver: Jos茅 Murat
鈥淵o no tengo nada que ver鈥 no es cierto en absoluto鈥, dice elx gobernador de Oaxaca cuando se le pegunta por tel茅fono si es propietario o tiene nexos con la empresa Construcciones del Sureste SA de CV como se ha ventilado en algunos medios de difusi贸n.
鈥淨ue el gobierno revise, que indague quienes son los due帽os o socios y que diga c贸mo se licit贸 la obra, que el gobierno lo de a conocer鈥 ese es un asunto que inventaron鈥 y aprovecha para hablar de las obras en infraestructura carretera que ejecut贸 en su administraci贸n en diversas regiones del Estado.
Admiti贸 que se lleg贸 a plantear la necesidad de modernizar con puentes o t煤neles los cruces importantes como el de Cinco Se帽ores, pero tambi茅n el crucero del Estadio de Beisbol, la entrada que viene de M茅xico y el cruce del Parque del Amor que comunica con Xoxocotl谩n entre otros, 鈥減ero por falta de recursos ya no se pudo hacer鈥unque estaba contemplado en el Plan de Desarrollo de mi gobierno鈥, indica.
Expertos han opinado que no es necesario que se haga un puente y tambi茅n un t煤nel, usted qu茅 opina?
鈥溌緿icen que van a hacer un puente y tambi茅n un t煤nel?鈥β縴 por qu茅 los dos?, basta con una cosa鈥o creo que tiene raz贸n el planteamiento que est谩n haciendo y por lo que est谩 protestando Toledo鈥 tienen raz贸n鈥nsisti贸.
El proyecto de Cal y Mayor
El consorcio Consultor铆a e Ingenier铆a Cal y Mayor en su sitio http://www.calymayor.com.mx mantiene informaci贸n respecto a un proyecto de reestructuraci贸n de corredores de transporte urbano de la zona metropolitana que presumiblemente fue ordenado por la autoridad municipal m谩s de una d茅cada atr谩s.
En la citada p谩gina se puede leer:
鈥淐al y Mayor realiz贸 el proyecto de la reestructuraci贸n de corredores de transporte urbano de la zona metropolitana de Oaxaca y dentro del marco del mismo, se dise帽贸 el anteproyecto vial para dar alojamiento al sistema de transporte p煤blico en las vialidades existentes.
El anteproyecto se desarroll贸 por etapas, de acuerdo a las necesidades del sistema. Se definieron los est谩ndares de dise帽o urbano de los corredores para garantizar su adecuada implementaci贸n y, entre otros, se realizaron los siguientes anteproyectos: levantamiento de la planimetr铆a, dise帽o de la estructura del pavimento, anteproyecto geom茅trico de 48.0 kil贸metros de carriles confinados (carril exclusivo para el sistema de transporte), dise帽o de 8 terminales, dise帽o de estaciones intermedias, dise帽o del Centro de Control, dise帽o de 6 talleres y patios, anteproyecto de se帽alamiento horizontal y vertical.
La reestructuraci贸n lograr谩 disminuir los 铆ndices de contaminaci贸n, lograr una distribuci贸n ordenada de las rutas, abaratar los costos de operaci贸n y, por ende, los del pasaje, as铆 como descongestionar las vialidades.
La red ser谩 capaz de cubrir la demanda de transporte de la capital y 16 municipios conurbados, calculada en m谩s de 500 mil personas.
Mientras tanto, los ciudadanos oaxaque帽os contin煤an a la espera de que este gobierno cumpla con la palabra empe帽ada desde el primer d铆a de su administraci贸n: 鈥渕andar obedeciendo鈥.
El primero de marzo, un mes despu茅s de iniciadas las obras del 鈥淒istribuidor Vial de Cinco Se帽ores鈥 sin bolet铆n de prensa pero con declaraciones medi谩ticas, Gabino Cu茅 Monteagudo dio a conocer la disponibilidad de su gobierno para modificar el proyecto del Distribuidor Vial de Cinco Se帽ores y eliminar el puente pero mantener el t煤nel, como lo hab铆a sugerido el urbanista Alberto Kalach, invitado por el pintor juchiteco Francisco Toledo, ProOax, la Casa de la Ciudad y la Fundaci贸n Hel煤.
Un d铆a despu茅s de que se diera a conocer la decisi贸n del gobierno -al menos temporal- de eliminar del proyecto el puente elevado, Francisco Toledo fue amenazado de muerte mediante un mensaje an贸nimo de la cuenta de twitter @veritas_lex, que en diversos mensajes que incluso ofrec铆a recompensa por la cabeza del pintor y entre otros dec铆a:
鈥淪i @GabinoCue no mantiene el proyecto original del crucero de 5 se帽ores, vamos sobre su cabeza, no queremos un titere del porro de F. Toledo鈥.
Gabino Cu茅 reprob贸 鈥渆se tipo de acciones鈥 de personas que abusando del anonimato 鈥渁ct煤an de una manera inadecuada e irresponsable鈥. La PGJE investig贸 los hechos mientras el gobierno ofrec铆a garant铆as para la seguridad del artista. Este lunes se supo que la cuenta de twitter 鈥搎ue fue cancelada por su propietario-, corresponde al panista Jorge Hugo Hern谩ndez Hern谩ndez, quien ahora es investigado sobre su presunta responsabilidad en los hechos.
Mientras tanto, el gobierno oaxaque帽o buscar谩 construir nuevas opciones viales en la ciudad de Oaxaca como lo sostiene el titular de Sinfra, Netzahualc贸yotl Salvatierra, debido a que diversos estudios ubican entre 15 y 25 puntos con conflictos viales en la capital. Habr谩 que esperar a que dichos proyectos sean consensados previamente con la sociedad o esperar a que de nuevo haya movilizaciones y protestas para que la opini贸n ciudadana sea escuchada.
(rioslopezguadalupe@hotmail.com)
